Для использования в других целях, см Сусуман (значения) .
Town in Magadan Oblast, Russia
| Сусуман Сусуман | |
| Город [1] | |
| Вид на центральный Сусуман | |
| Флаг Герб | |
| Расположение Сусумана | |
| Сусуман Расположение Сусумана Show map of Russia Сусуман Сусуман (Магаданская область) Show map of Magadan Oblast | |
| Координаты: 62 ° 47’N 148 ° 10’E / 62.783°N 148.167°E / 62.783; 148.167 Координаты : 62 ° 47’N 148 ° 10’E. / 62.783°N 148.167°E / 62.783; 148.167 | |
| Страна | Россия |
| Федеральный субъект | Магаданская область [1] |
| Административный район | Сусуманский район [1] |
| Основан | 1936 г. |
| Статус города с | 1964 г. |
| Высота | 650 м (2130 футов) |
| Население ( Перепись 2010 г. ) [2] | |
| • Общее | 5,855 |
| • Оценивать (2018) [3] | 4760 ( -18,7% ) |
| Административный статус | |
| • Капитал из | Сусуманский район [1] |
| Муниципальный статус | |
| • Муниципальный район | Сусуманский муниципальный район [4] |
| • Городской поселок | Городское поселение Сусуман [4] |
| • Капитал из | Сусуманский муниципальный район [5] , пгт Сусуман [4] |
| Часовой пояс | UTC + 11 ( MSK + 8 [6] ) |
| Почтовый индекс [7] | 686314 |
| Телефонный код (а) | +7 41345 |
| ОКТМО ID | 44713000001 |
| Веб-сайт | WWW .magadan .ru / RU / муниципальная / rnsusuman / Сусуман .html |
Сусуман
( русский : Сусуман ) является город и административный центр из Сусуманский района в Магаданской области , России , расположенный на реке Berelyokh , 650 км (400 миль) к северо — западу от Магадана , административный центр области . Население: 5 855 человек (по переписи 2010 г. ) ; [2] 7 833 ( перепись 2002 г. ) ; [8] 16 818 человек ( перепись 1989 года ) . [9]
История [ править ]
Он был основан в 1936 году как поселение в совхозе под названием Сусуман
, названный в честь близлежащей реки с одноименным названием. [
необходима цитата
] В 1938 году поселок был значительно расширен и стал центром добычи золота в западной части того, что сейчас является Магаданской областью, находящейся под контролем Дальстроя .
Золотодобыча и другие промышленные операции в регионе в значительной степени зависели от исправительно-трудовых лагерей системы ГУЛАГа , многие из которых действовали поблизости от Сусумана. С 1949 по 1956 год Сусуман был базой одного из крупнейших исправительно-трудовых лагерей Советского Союза — Заплага
программы Дальстроя. За это время в лагерях содержалось до 16 500 заключенных.
Сусуман получил статус города в 1964 году. [ Необходима цитата
] В постсоветский период численность населения значительно снизилась с 18 000 жителей в 1991 году до 5 855 человек по данным переписи 2010 года .
Климат [ править ]
Сусуман имеет экстремальный сухой зимний субарктический климат ( Кеппен климата классификации DWD / DWC
) с очень холодной, сухой зимой и коротким, очень мягким летом. Это один из самых холодных постоянно населенных пунктов в мире со средней годовой температурой -12,5 ° C (9,5 ° F).
| Климатические данные для Сусумана (1937-2012) | |||||||||||||
| Месяц | Янв | Фев | Мар | Апр | Может | Июн | Июл | Авг | Сен | Октябрь | Ноя | Декабрь | Год |
| Рекордно высокая ° C (° F) | -5,2 (22,6) | -5,2 (22,6) | 0,2 (32,4) | 12,1 (53,8) | 26,1 (79,0) | 32,0 (89,6) | 35,0 (95,0) | 33,0 (91,4) | 24,4 (75,9) | 11,3 (52,3) | 2,1 (35,8) | -1,6 (29,1) | 35,0 (95,0) |
| Средняя высокая ° C (° F) | -33,7 ( -28,7 ) | -28,2 (-18,8) | -17,6 (0,3) | -4,9 (23,2) | 8,0 (46,4) | 18,6 (65,5) | 21,2 (70,2) | 17,7 (63,9) | 8,7 (47,7) | −8 (18) | -25,2 ( -13,4 ) | -33,6 (-28,5) | -6,4 (20,5) |
| Среднесуточное значение ° C (° F) | -37,9 (-36,2) | -33,6 (-28,5) | -25,4 ( -13,7 ) | -12,7 (9,1) | 1,9 (35,4) | 11,2 (52,2) | 13,9 (57,0) | 10,6 (51,1) | 2,8 (37,0) | -13,6 (7,5) | -29,7 (-21,5) | -37,5 (-35,5) | -12,5 (9,5) |
| Средняя низкая ° C (° F) | -42,1 (-43,8) | -39 (-38) | -33,1 ( -27,6 ) | -20,5 (-4,9) | −4,3 (24,3) | 3,8 (38,8) | 6,5 (43,7) | 3,4 (38,1) | −3,2 (26,2) | -19,2 (-2,6) | -34,2 ( -29,6 ) | -41,4 ( -42,5 ) | -18,6 (-1,5) |
| Рекордно низкая ° C (° F) | -60,6 (-77,1) | -59,9 (-75,8) | -53,7 (-64,7) | -44 (-47) | -27,5 (-17,5) | -8,8 (16,2) | -4,1 (24,6) | -11,1 (12,0) | -24,3 (-11,7) | -44,7 ( -48,5 ) | -53,8 (-64,8) | -58,5 (-73,3) | -60,6 (-77,1) |
| Среднее количество осадков, мм (дюймы) | 9,0 (0,35) | 7,2 (0,28) | 4,3 (0,17) | 5,8 (0,23) | 13,7 (0,54) | 44,6 (1,76) | 58,3 (2,30) | 58,5 (2,30) | 30,6 (1,20) | 16,5 (0,65) | 11,6 (0,46) | 10,7 (0,42) | 270,8 (10,66) |
| Среднее количество дней с осадками (≥ 0,1 мм) | 13,9 | 11,8 | 8.1 | 6.1 | 7,4 | 12,7 | 13,7 | 13,2 | 10.2 | 11,6 | 13,5 | 13,1 | 135,3 |
| Среднее количество солнечных часов в месяц | 20 | 89 | 213 | 283 | 273 | 291 | 274 | 223 | 152 | 132 | 53 | 10 | 2,013 |
| Источник: climbase.ru (1937-2012) [10] | |||||||||||||
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ a b c d e Закон № 1292-OZ
- ^ а б Федеральная служба государственной статистики (2011).Всероссийская перепись населения 2010 года. Том 1[Всероссийская перепись населения 2010, т. 1]. Всероссийская перепись населения 2010 года [Всероссийская перепись населения 2010] (на русском). Федеральная служба государственной статистики .
- «26. Численность постоянного населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2021 года» . Федеральная служба государственной статистики . Проверено 23 января 2021 года .
- ^ a b c d Закон № 512-OZ
- Закон № 511-OZ
- «Об исчислении времени» . Официальный интернет-портал правовой информации
. 3 июня 2011 . Проверено 19 января 2021 года . - Почта России. Информационно-вычислительный центр ОАСУ РПО. ( Почта России
). Поиск объектов почтовой связи (
почтовый Поиск объектов
) (на русском языке ) - ↑
Федеральная служба государственной статистики России (21 мая 2004 г.).Численность населения Российской Федерации, города Российской Федерации в составе федеральных округов, городских поселений, населенных пунктов, населенных пунктов, населенных пунктов 3 тысячи и более человек.[Население России, ее федеральных округов, субъектов Федерации, округов, городских поселений, сельских населенных пунктов — административных центров и сельских населенных пунктов с численностью населения более 3000 человек] (XLS) . Всероссийская перепись населения 2002 года [Всероссийская перепись населения 2002 года] (на русском). - Всесоюзная перепись населения 1989 г. Численность населения союзных и автономных республик, автономных областей и округов, краёв, областей, городских поселений и сёл-райцентров [Всесоюзная перепись населения 1989 года: современное население союзных и автономных республик, автономных областей и округов, краев, областей, районов, городских поселений и сел, выполняющих функции районных административных центров]. Всесоюзная перепись населения 1989 года [Всесоюзная перепись населения 1989 года] (на русском). Институт демографии национального исследовательского университета: Высшая школа экономики [Институт демографии Национального исследовательского университета: Высшая школа экономики]. 1989 — через Demoscope Weekly
. - «Climatebase.ru» (на русском языке) . Проверено 15 февраля 2017 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
Источники [ править ]
- Магаданская областная Дума. Закон №1292-ОЗ от 9 июня 2010 г. «Об административно-территориальном устройстве Магаданской области», в ред. Закона №1756-ОЗ от 9 июня 2014 г. «О внесении изменений в Закон Магаданской области» Об административно-территориальном устройстве Магаданской области «». Вступил в силу через 10 дней после дня официального опубликования. Опубликован: Приложение к газете «Магаданская правда», №63 (20183), 16 июня 2010 г. (Магаданская областная Дума. Закон № 1292-ОЗ от 9 июня 2010 г. « Об административно-территориальном устройстве Магаданской области»
с изменениями, внесенными Законом № 1756-ОЗ от 9 июня 2014 г. «
О внесении изменений в Закон Магаданской области« Об административном управлении »). -Территориальное устройство Магаданской области »
. Действует со дня, который составляет 10 дней после официальной даты публикации.). - Магаданская областная Дума. Закон №511-ОЗ от 28 декабря 2004 г. «О границах и статусе муниципальных образований в Магаданской области», в ред. Закона №1887-ОЗ от 8 апреля 2015 г. «О преобразовании муниципальных образований« посёлок Усть-Омчуг »,« посёлок Омчак »,« посёлок им. Гастелло »,« посёлок Мадаун »путём их объединения с наделением статуса городского округа». Вступил в силу с 31 декабря 2004 г., за исключением положений, для которых установлены другие сроки вступления в силу. Опубликован: «Магаданская правда», №146 (19370), 29 декабря 2004 г. (Магаданская областная Дума. Закон № 511-ОЗ от 28 декабря 2004 г. « О границах и статусе муниципальных образований в Магаданской области»
с изменениями, внесенными Законом № 1887-ОЗ от 8 апреля 2015 г.
О преобразовании муниципальных образований «Поселок Усть-Омчуг», «Поселок Омчак», «Поселок имени Гастелло», «Поселок Мадаун» путем их объединения и придания им статуса городского округа
. Действует с 31 декабря 2004 г., за исключением пунктов, для которых установлены разные даты вступления в силу.). - Магаданская областная Дума. Закон №512-ОЗ от 28 декабря 2004 г. «О границах и статусе вновь образованных муниципальных образований в Магаданской области», в ред. Закона №1887-ОЗ от 8 апреля 2015 г. «О преобразовании муниципальных образований« посёлок Усть-Омчуг »,« посёлок Омчак »,« посёлок им. Гастелло »,« посёлок Мадаун »путём их объединения с наделением статуса городского округа». Вступил в силу с 31 декабря 2004 г .. Опубликован: «Магаданская правда», №146 (19370), 29 декабря 2004 г. (Магаданская областная Дума. Закон № 512-ОЗ от 28 декабря 2004 г. « О границах и статусе вновь образованных муниципальных образований в Магаданской области»
в редакции Закона № 1887-ОЗ от 8 апреля 2015 г.
О преобразовании муниципальных образований «Поселок Усть-Омчуг», «Поселок Омчак», «Поселок имени Гастелло», «Поселок Мадаун» путем их объединения и придания им статуса городского округа
. Действует с 31 декабря 2004 г.).
Дороги в небо Колымы: Аэропорт Сусуман (Берелёх)
Василий Образцов уже давно пишет о нашем городе и области. О его истории, его настоящем и будущем. Блогер показывает его красоту, судьбу, людей. Совместный проект ИА MagadanMedia и сайта «Моя родина — Магадан» — новый взгляд на родные места.
Поселок Берелёх это поселок автотранспортников. В 1936 году была создана Берелёхская автобаза, которая в лучшие года своей деятельности насчитывала в своем парке сотни мощных автомобилей. Автомобили автобазы трудились по всей Колыме, доставляя топливо, продовольствие, оборудование.
Когда началось авиасообщение с Берелёхом сказать точно сейчас сложно, но на картах авиамаршрутов треста Дальстрой аэродром Берелёх уже был в 1935-1937 годах. Так что аэродром Берелёх в это время уже и существовал и работал в качестве воздушной гавани.
Схема авиалиний треста Дальстрой. 1935-1937 года. Фото: kolymastory.ru
Аэродром Берелех активно эксплуатировался до 1941 года, увеличилось количество маршрутов и рейсов. Аэродром Берелёх имел для центральной Колымы немаловажное значение.
Схема маршрутов авиаотряда Дальстроя на 1941 год. Фото: kolymastory.ru
Из документов: «Летом 1940 года перед авиаторами «Дальстроя» была поставлена новая задача доставить в Омсукчан, Зырянку, Пеструю Дресву, Неру и на озеро Дарпир для геологов обмундирование, различные материалы, продукты и обеспечить бесперебойную доставку газет и корреспонденции в Южное, Западное, Северное и другие управления. Вскоре peгyлярные рейсы осуществлялись по уже освоенным воздушным трассам Магадан — Зырянка, Магадан — Усть-Нера, Магадан — Берелех, Магадан — Наяхан и др…».
Строительством нового аэропорта Сусуман обязан Великой Отечественной войне, если быть точным — трассе АлСиб.
9 октября 1941 года Госкомитет обороны принял решение об организации доставки самолётов из США в СССР по воздуху. Создание этой трассы возлагалось на Главное управление Гражданского воздушного флота под началом генерал-майора Молокова В.В.. Было изучено несколько различных маршрутов, и выбран путь через Берингов пролив, центральные районы Чукотки и Якутии до Красноярска. Начальником строительства авиалинии был назначен Д.Е. Чусов. 13 октября была сформирована, а 16-го вылетела в Иркутск первая группа специалистов.
Николай Яковлевич Филиппович. Фото: kolymastory.ru
Николай Яковлевич Филиппович. С 1939 года работал инженером-синоптиком АМСГ Берелёх Николай Яковлевич Филиппович находился на трассе с начала ее строительства и до завершения ее деятельности. Он вспоминал: «В один из осенних дней 1941 года в аэропорту Берелёх приземлился поздним вечером двухмоторный самолет Р-6. Закончив дежурство синоптиком, я вышел посмотреть на пассажиров. Среди них оказался мой старый знакомый Вепров. Приятная встреча упростила выяснение интересующих меня вопросов. Пассажирами рейса оказалась комиссия Государственного комитета обороны во главе с Дмитрием Евдокимовичем Чусовым по строительству особой воздушной трассы Красноярск — Уэлькаль. В составе комиссии были специалисты по строительству аэродромов и аэродромных сооружений, ряд будущих начальников аэропортов. В частности, начальник будущего аэропорта Сеймчан Самохвалов, а Вепров вскоре стал начальником аэропорта Берелёх».
На Дальстрой НКВД возложили строительство двух базовых аэропортов — Сеймчана и Уэлькаля, а также запасных аэродромов Оймякон, Зырянка и Берелех (Сусуман). Это составляло львиную долю в создании первой очереди АлСиба.
Согласно полученным распоряжениям авиаотряд Дальстроя передал из своего подчинения Особой линии ГВФ (перегоночная трасса «АлСиб») авиапорт Берелёх по состоянию на 1 декабря 1941 года и авиапорт Зырянка по состоянию на 1 января 1942 года.
Летчик Комаров Петр Тихонович. Фото: kolymastory.ru
С весны 1942 года полетели самолеты со строителями и грузами. Одним из первых летчиков, пролетевших по трассе, считается командир самолета Ли-2 П.Т. Комаров, который в апреле перебрасывал строителей и первых радистов с радиоаппаратурой на строящиеся Алданский, Берелёхский и Сеймчанский аэродромы
Строительные работы в основном велись вручную, лопатами и кирками, гравий для взлетно-посадочных полос вывозили на лошадях, трамбовали колотушками. Тем не менее первую очередь Красноярской воздушной трассы построили за десять месяцев. В отчете приемочной комиссии записано, что к началу октября 1942 года на трассе введено 10 аэродромов: ранее действующие Красноярск и Якутск и 8 новых. Базовые — Киренск, Сеймчан и Уэлькалб, промежуточные и запасные — Алдан, Олекминск, Оймякон, Берелёх (Сусуман) и Марково. А также строятся запасные аэродромы с грунтовыми ВВП — Бодайбо, Витим, Усть-Мая, Хандыга, Зырянка, Анадырь. Некоторые из них только зимнего действия.
Так, благодаря трассе Алсиб, аэропорт из поселка Берелёх после постройки грунтовой полосы, создания инфраструктуры аэропорта (здания технических служб, боксы для наземной техники, гостиница, административное здание с КДП, аэровокзал и т.д.) переехал на постоянное место жительство рядом с посёлком Сусуман.
В спешке при изысканиях не обошлось без ошибок. Из отчета комиссии ГУ ГВФ по обследованию и приемке в эксплуатацию аэродромов Красноярской воздушной трассы (ноябрь 1942): «Запасной аэродром Берелех… пригоден для приема всех типов самолетов. Но в связи с постройкой в III квартале 1942 года промежуточного аэродрома Оймякон значение Берелёха сводится к запасной площадке. Если учесть… — до 40% в году туманы и облачность… стесненность подходов окружающими горами, то следует признать затраты по аэродрому Берелех… неоправданными. Это является результатом плохой организации изысканий и необоснованности выбора участков по всему Сеймчанскому узлу…».
С начала 1943 года всем частям и подразделениям Главного Управления гражданского Воздушного Флота Союза ССР постепенно были присвоены стандартные, пятизначные номера воинских частей, последние из которых были отменены только в 1947 году. Аэропорту Берелёх Управления воздушной трассы Красноярск — Уэлькаль ГВФ был присвоен номер в\ч 78727-Т .
В мае 1944 года по воздушной линии Красноярск — Уэлькаль обслуживаемой 1-ой перегоночной авиадивизией ГВФ, в Магадан прибыл вице-президент США Генри Уоллес. Он посетил предприятия и учреждения Колымы, в том числе познакомился с работой аэропортов Сеймчан и Берелёх.
Из воспоминаний Генриетты Алановой: «Недалеко от нашей избушки располагался аэродром Берелёх. Мы с братом забирались на заготовленные на дрова брёвна, уложенные вдоль забора, и наблюдали за взлётом и посадкой самолётов. Иногда самолёты садились «на брюхо», а случалось, и разбивались. Поэтому во дворе, натаскав деталей из повреждённых машин, мы собрали свой, почти настоящий, самолёт. Брат был «пилотом», а я — «штурманом».
Однажды нам довелось оказаться свидетелями катастрофы. Я помню тёмно-зелёный самолёт с красной звездой и отвалившимся крылом, на котором лежал человек в комбинезоне защитного цвета. Дым, гарь, что-то красное на кустах… Выживших в катастрофе не осталось. Нас отправили домой, а прибежавшие из посёлка люди быстро окопали место аварии. Потом на этом месте мы находили много обгоревших денег. Погибшие были лётчиками, перегонявшими самолёты на фронт из Америки через Сибирь. В этот раз они возвращались домой, получив расчёт за свой труд. И вот такая трагедия…»
После Великой Отечественной войны значение нового аэропорта Берелёх (Сусуман) для жизни и освоения центральной Колымы только возрастало.
Из воспоминаний Евгения Крашенинникова (1958 год): «Аэропорт «Берелёх» исполнял роль воздушных ворот к центру Колымской глубинки и находился в 8 километрах от небольшого поселка городского типа с названием Сусуман».
Хочу сразу внести ясность, Евгения Евгеньевича Крашенинникова в своих воспоминаниях указывает расстояние между аэропортом и поселком в 8 километров, что на самом деле мало соответствует действительности. К сожалению эту ошибку тиражируют очень многие издания и сайты…
Схема из отчёта о катастрофа L-14 Super Electra авиаотряда Дальстроя МВД СССР близ Берелёха. Фото: kolymastory.ru
По схеме из отчета можно сказать, что расстояние между поселком Сусуман и новым аэропортом Берелёх в 1946 году была не более 2-3 километров.
Аэропорт Берелёх. Август, 1966 год. КДП (командно-диспетчерский пункт). Фото: kolymastory.ru
Ещё какое-то время аэропорт носил название «Берелёх», а затем он был переименован в аэропорт «Сусуман». К сожалению точная дата переименования аэропорта мне неизвестна.
Здание аэропорта Сусуман (Берелёх) после переименования. Теперь на вывеске — Сусуман. Фото: kolymastory.ru
В 1957 году аэропорту Сусуман (Берелёх) был присвоен 3 класс.. Цитата: Приказом ГУ УВФ от 22.07.57г. № 065 Магаданская отдельная авиагруппа выделена из состава Дальневосточного ТУ ГВФ и перешла в прямое подчинение ГУ ГВФ. В ее составе: 185, 150 и 194 авиационные отряды; аэропорт 3 класса Берелех, аэропорты 4 класса Магадан-47км. Б.Лаврентия, Уэлькаль, Б.Провидения, Марково, Гижига, Каменское, Омсукчан, Северо-Эвенск, Залив Креста, Кедом, Певек, Байково, Пенжино, Танюрер, Омолон; Авиаремонтные мастерские АРМ 73; аварийно-спасательная авиаэскадрилья.
Грунтовая полоса (оптимальный вариант в условиях вечной мерзлоты) обеспечивала прием и отправку Ан-2, Ил-14 затем Ан-24, Ан-26, Ан-30, Як-40, Л-410. Аэропорт работал в любое время года и даже в сильные морозы, когда на улице было за -69. Рабочие лошадки «Аэрофлота» (СССР),к примеру,Ил-14, Ан-24 великолепно зарекомендовали себя в суровых северных условиях и обеспечивали жителей Колымского края авиасообщением с областным центром — Магаданом и с «большой землей».
Ан-24 заходит на посадку в аэропорту Сусуман. Фото: kolymastory.ru
Наряду с пассажирскими авиаперевозками в Сусуман осуществлялись авиарейсы грузовых Ан-26 перевозивших широкую номенклатуру грузов-от иголок до оборудования для приисков.Именно с развитием района для обеспечения этого развития начат был реализовываться проект строительства полосы под ВС большего тоннажа чем Ан-26. В конце восьмидесятых был проект строительства новой,большей полосы в аэропорту г. Сусуман для приема самолетов типа Ту-134, Ан-12 и он, проект, в те времена начал таки реализовываться,были начаты работы по подготовке, насыпке грунта полосы…но с развалом Союза все заглохло….
Период с 1998 по 2012 год, наверное, был самым тяжелым испытанием для аэропорта. Аэропорт прошел процедуру банкротства, был исключен из реестра аэропортов. Заброшенный и покинутый людьми он начал разрушаться.
В период бездействия с 1998-2012 годы в Сусуман эпизодически только прилетали вертушки. Фото: kolymastory.ru
В это время эпизодически в Сусуман летали вертушки, в основном, для обеспечения работы телевизионного ретранслятора.
Аэропорт Сусумана в период бездействия с 1998-2012 годы. Грунтовая ВПП аэропорта в запустении. Фото: kolymastory.ru
Зарастала травой и приходила в негодность взлетно-посадочная полоса аэропорта.
Бывшая гостиница аэропорта Сусуман (Берелёх). Фото: kolymastory.ru
Приходили в негодность и разбирались здания аэродромного комплекса.
В 2001 году часть зданий аэропорта Сусуман были переданы РПЦ для организации скита Сергия Радонежского. Благодаря этому уцелело здание вышки управления полётами аэропорта Сусуман.
Вышка управления полетами аэропорта Сусуман (Берелёх). Теперь одно из зданий скита Сергия Радонежского. Фото: kolymastory.ru
Было приведено в порядок и восстановлено здание бывшей гостиницы аэропорта Сусуман.
Здание бывшей гостиницы аэропорта Сусуман (Берелёх). Теперь одно из зданий скита Сергия Радонежского. Фото: kolymastory.ru
Кстати, не берусь утверждать на все 100 процентов, но здание гостиницы в Сусумане очень перекликается по архитектуре со зданием гостинцы аэропорта Сеймчан, построенного во времена Алсиба. Может оказаться и так, что здание гостинцы аэропорта Сусумана было возведено во время строительства аэродрома Берелёх, в качестве аэродрома Алсиба, и имеет определенную историческую ценность.
Даже если это не так. то хочу выразить признательность РПЦ, что уберегли от разрушения и уничтожения такое красивое рубленное здание, а их не так уж и много осталось…
Вторую жизнь аэропорт Сусуман начал в 2011 году. Для того чтобы возобновить полеты, прежде всего необходимо было подготовить проектно-сметную документацию по реконструкции посадочной полосы. Как рассказал глава Сусуманского района Александр Куршев, решение данного вопроса взял на себя председатель совета директоров ОАО «Сусуманзолото» Владимир Христов.
Были проведены изыскания, оформлена необходимая документация, и летом 2011 года началась работа по подготовке аэропорта к принятию самолетов. В минувшем году при реконструкции полосы отсыпано 128 тысяч кубических метров инертных материалов. Строительство финансировали Сусуманский и Берелехский ГОКи, общая сумма затрат составила более 70 млн рублей. Окончание строительства полосы с аэродромными площадками было намечено на июль 2012 года.
Также маршрут Магадан — Сусуман был включен в перечень субсидированных маршрутов, объявлен конкурс на выполнение авиарейсов в этом направлении, который состоялся 26 июня 2012 года. Первоначально полеты планировалось осуществлять на самолетах типа Ан-28 с частотой один рейс в неделю, и, в случае востребованности, возможно увеличение интенсивности полетов. Начала полетов с нетерпением ждало и население района. Сусуманский район наиболее отдаленный от областного центра, время в пути на автотранспорте — 12-16 часов, полет же в одну сторону составлял 1,5 часа, а стоимость авиабилета ориентировочно составяла 3000-4000 рублей.
Ан-28 заходит на посадку в аэропорту Сусуман. Фото: Фото Юрия Слюнькова
Двадцать седьмое июля 2012 года. В жизни сусуманцев стало не менее важным и долгожданным событием выполнение технического рейса по маршруту Магадан — Сусуман. На этот наш северный аэродром принимал самолеты последний раз почти десять лет тому назад — в 2003 году. Выполнив круг над аэродромом, АН-28 мягко касается колесами взлетно-посадочной полосы. Восторженные крики «Ура!» и аплодисменты — награда жителей и мастерству пилотов, и самое главное тем, кто принимал непосредственное участие в возрождении воздушного сообщения с областным центром.
Рейсы начали выполнятся пять раз в неделю по рабочим дням. Полёты пока выполнялись только по фактической погоде. Чтобы крылатой технике перестать зависеть от капризов погоды в 2013 году ожидалась установка приводного радиомаяка.
В перспективе предполагается удлинение полосы на 200 м под новые самолёты и установка нового здания аэропорта (небольшого правда) с накопителем для пассажиров и досмотровым оборудованием.
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт Сусуман (на русском языке )
- Неофициальный сайт Сусуман (на русском языке )
- Документальный фильм *** ЗОЛОТО *** — затерянный в Сибири
[3] Джерарда Джейкобса и Тео Уиттенбогаарда (VPRO / The Netherlands / 1994) был снят летом 1993 года в Магадане, по
Дороге костей
, через Усть-Умшуг и Сусумана и на золотом прииске Сверовосток Золото в Сибири первой в истории зарубежной съемочной группы, посетившей Колымский район, который более 60 лет находился под контролем советской спецслужбы под названием «Дальстрой».
| vтеАдминистративные подразделения по Магаданской области | |||
| Административный центр : Магадан • Сельская местность. | |||
| Районы |
| ||
| Города и поселки |
| ||
| Поселки городского типа |
| ||
Карта
| Сусуман: карты |
Сусуман: фото из космоса (Google Maps)Сусуман: фото из космоса (Microsoft Virtual Earth)
| Сусуман. Ближайшие города. Расстояния в км. по карте (в скобках по автодорогам) + направление. По гиперссылке в графе расстояние можно получить маршрут (информация любезно предоставлено сайтом АвтоТрансИнфо) | |||
| 1 | Ягодное | 80 (108) | В |
| 2 | Усть-Омчуг | 200 (319) | Ю |
| 3 | Сеймчан | 215 (465) | В |
| 4 | Усть-Нера (Республика Саха (Якутия)) | 313 (382) | СЗ |
| 5 | Палатка | 332 (499) | ЮВ |
| 6 | Зырянка (Республика Саха (Якутия)) | 353 () | СВ |
| 7 | Магадан | 384 (581) | Ю |
| 8 | Омсукчан | 390 (586) | В |
| 9 | Ола | 394 (611) | ЮВ |
Краткая характеристика
Расположен на р. Бёрёлёх (бассейн Колымы), на Колымском тракте, в 650 км к северо-западу от Магадана.
Территория (кв. км): 46766
Информация о городе Сусуман на русском сайте Википедии
Исторический очерк
В конце лета 1936 г. была заложена новая усадьба совхоза «Эльген» Северного ГПУ «Дальстроя». Называвшегося по р. Сусуман. Гидроним из эвенского кухуман «буран, позёмка, ветер», в искажённой форме Сусуман впервые нанесён на карту в 1929 г. (экспедиция С.В. Обручева).
В августе 1937 г. был организован первый золотодобывающий прииск района — «Мальдяк». В 1938 г. организовано Западное горнопромышленное управление «Дальстроя» с центром в посёлке Сусуман.
В 1953 г. был образован Сусуманский район Магаданской области. 12.12.1964 г. рабочий посёлок Сусуман преобразован в город.
Экономика
Горно-обогатительный комбинат (добыча золота).
Заводы: ремонтно-механический, стройматериалов. Автотранспортные предприятия, мясомолочный комбинат. Овоще-молочный совхоз.
В Сусуманском районе выращивают главным образом овощи. Разводят крупный рогатый скот.
Месторождения золота, угля серебра, олова, вольфрама, ртути.
Основные предприятия
УГОЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
ОАО Разрез «Кадыкчанский», филиал ОАО «Колымская угольная Сусуманский ГОК ‘Сусуманзолото'»
686310, Магаданская область, г. Сусуман, ул. Первомайская, 5а
Предлагает:
золото, серебро
| Численность населения по годам (тыс. жит) | |||||||
| 1959 | 13.3 | 2000 | 8.9 | 2010 | 5.8 | 2017 | 4.9 |
| 1970 | 12.6 | 2001 | 8.8 | 2011 | 5.9 | 2018 | 4.8 |
| 1979 | 16.0 | 2003 | 7.8 | 2012 | 5.6 | 2019 | 4.6 |
| 1989 | 16.8 | 2005 | 7.2 | 2013 | 5.3 | 2020 | 4.4 |
| 1992 | 15.1 | 2006 | 6.9 | 2014 | 5.2 | 2021 | 4.3 |
| 1996 | 10.4 | 2007 | 6.5 | 2015 | 5.0 | ||
| 1998 | 9.6 | 2008 | 6.3 | 2016 | 4.9 | ||
